عقبه استعرض علاء بن فؤاد حكيم من النقابة العامة للسيارات تجربة تحديث وتطوير نظام معلومات جغرافية لمتابعة أعطال الحافلات ، مؤكدا أهمية هذا المشروع وتطوير عملية رصد ومراقبة أعطال المركبات باستخدام نظام المعلومات الجغرافية عن طريق إنشاء قاعدة بيانات جغرافية مركزية مطورة للبيانات المكانية الخاصة بالنقابة العامة للسيارات وربطها بقاعدة بيانات النقابة المركزية مع عرض خرائط حية وتفاعلية لمواقع السيارات المعطلة التي يجري الإبلاغ عنها وكذلك إدارة المعلومات التاريخية عن الأعطال والمواقع التي تحدث بها.
وشدد ضرورة تفعيل استخدام نظم المعلومات الجغرافية في إدارة الخدمات المقدمة للحجاج , واستغلال الإمكانات المتاحة للتحليل المكاني لمعرفة العلاقات المختلفة بين البيانات المتوفرة للجهات التي تدير تقديم خدمات الحجاج , وكذلك الاعتماد على أنظمة قواعد البيانات المركزية لتحقيق الربط بين المواقع المختلفة والإدارات المتنوعة في الجهات الحكومية والعامة.
بعد ذلك قدم عضو هيئة التدريس بجامعة طيبة الدكتور محمد بن نومان كبير ورقة عمل حول " تقييم حركة مرور المركبات في المنطقة المركزية في المدينة المنورة" تضمنت تقييم وتحليل ظروف حركة المرور خلال أوقات الذروة , كما تطرقت الدراسة على تحديد عدد المركبات الداخلة إلى المنطقة والسعة الاستيعابية للطرق مظهرة إعطاء بدائل لإعادة تخطيط الطرق والنسبة المئوية لحركة دخول المركبات مقابل نسبة الخروج ومواقع السير للمشاة في طرق عبور المركبات.
ثم تحدث وكيل معهد خادم الحرمين الشريفين لأبحاث الحج للتطوير الأكاديمي وخدمة المجتمع الدكتور فاضل بن محمد يحيى عثمان عن " النتائج المبدئية للتشغيل التجريبي لقطار المشاعر المقدسة" , بين خلالها النتائج المبدئية لهذه الدراسة وما توصلت إليه من سرعة وسهولة انتقال القطار من محطة لأخرى ، مؤكدا أهمية تركيز الجهد في حج عام 1432هـ وما بعده على تطوير عمليات تفويج الحجاج من المخيمات إلى محطات القطار ومن مداخل المحطات حتى بوابات القطار وتوفير السبل الهادفة لتحسين وتحديد طرق المشاة المختصرة واللوحات الإرشادية والبرامج التدريبية التوعوية وتشغيل كامل المصاعد بالمحطات ، إضافة إلى تركيب سلالم متحركة لتسهيل عملية الصعود للمحطات وكذلك اختصار الزمن الإجمالي لانتقال الحجاج وتسهيل عملية صعودهم ونزولهم من المحطات.
// يتبع // 16:46 ت م http://www.spa.gov.sa/readsinglenews.php?id=902776